Il cantiere si trova a Mira (VE), poco distante dalla Statale Romea.
Il progetto prevedeva la realizzazione di un edificio ad uso agricolo, di 350 mq circa, costituito da struttura portante a telaio in c.a.

Se progettare e posare la struttura portante verticale, realizzata utilizzando pilastri prefabbricati, si è rivelato semplice, non altrettanto si può dire per la struttura di copertura.
Le luci tra gli appoggi imponevano, per sorreggere il solaio di copertura (realizzato impiegando elementi alveolari RAP), l'utilizzo di strutture di notevole dimensione, tanto da prevedere l'impiego di travi a sezione variabile in legno o travi boomerang in c.a.p..
Ma le condizioni di contorno hanno radicalmente condizionato le scelte progettuali. Infatti, l'accesso al cantiere poteva avvenire solo attraverso una strada sterrata molto stretta (transitabile da una motrice, ma non da un autoarticolato): per tale motivo ci si è dovuti forzatamente orientare verso soluzioni "composte", ovvero impiegando diversi elementi e assemblandoli tra loro direttamente in opera. La struttura portante verticale è stata realizzata utilizzando i pilastri prefabbricati BAUTEC che non necessitano di bicchiere per l'infissione. La base dell'elemento viene connessa ai ferri di chiamata che salgono dalla fondazione mediante fori di diametro adeguato, provvisti di guaina (una guaina per ogni ferro di chiamata). L'inghisaggio avviene mediante colatura di malta espansiva (emaco) dalle bocchette delle guaine presenti nel pilastro, previa casseratura al piede del pilastro stesso.


La struttura portante di copertura è stata realizzata interamente con travi prefabbricate reticolari miste (PREM) con piatto in acciaio (TMQ) autoportanti.
In particolare la struttura è costituita da sei capriate collegate tra loro da travi TMQ posizionate in funzione di colmo e di controvento.
I puntoni di ogni capriata sono costituiti da due travi TMQ mentre, per svolgere la funzione di "catena", sono stati impiegati due tiranti costituiti da barre in acciaio filettate alle estremità e collegate tra loro mediante distanziatori.

L'utilizzo di una soluzione componibile ha imposto una particolare attenzione progettuale nello studio delle connessioni. L'approccio al problema si è orientato verso una progettazione che permetteva l'assemblaggio a terra delle capriate e il loro successivo posizionamento e fissaggio in quota, con lo scopo di facilitare le operazioni di posa sia in termini di praticità di esecuzione che in termini di sicurezza operativa.




La connessione pilastro-puntone si presentava particolarmente complessa, per due motivi: Come si vede dalle immagini, la soluzione studiata tiene conto di entrambe le problematiche, interrompendo il piatto in acciaio in prossimità del pilastro e fissando i tiranti ad una piastra trasversale collegata al dispositivo di appoggio.
Sulla testa del pilastro sono stati collocati due attacchi tipo Halfen® che, mediante bullonature e contropiastre, realizzano il collegamento tra le capriate ed i pilastri.
Per trasferire la forza generata dai tiranti sui puntoni, sono stati impiegati due fazzoletti irrigidenti affiancati ai tiranti e saldati sia al piatto che al dispositivo d'appoggio, in modo da non deformare, in fase di autoportanza, la struttura della trave in prossimità dell'appoggio.


La connessione dei puntoni tra loro è stata studiata come descritto in seguito.
Si è considerata l'opportunità di avere comunque una connessione pratica e razionale per il montaggio.
A tal fine si è scelto di saldare, in fase di produzione delle travi, due "fazzoletti" in acciaio alle estremità delle TMQ e di connetterli tra loro mediante bullonatura tramite una ulteriore piastra applicata in fase di montaggio.
La soluzione realizzata, che possiamo vedere dalle foto, ha comportato comunque un considerevole dispendio di tempo in fase di posa (visto che ogni lato del traliccio delle TMQ presenta un collegamento tra tre piastre, serrate con sei bulloni).


Il montaggio delle capriate ha seguito le seguenti fasi: Qui sotto possiamo vedere le fasi del montaggio nella loro sequenza:
La posa del solaio alveolare si è avvalsa di linee-vita continue fissate al getto delle travi TMQ autoportanti.
In fase di getto dello zoccolo in cls delle travi autoportanti sono state collocate e annegate le boccole per le aste delle linee-vita, compatibilmente alla funzione e alla posizione di ogni trave. Una volta maturato il getto, le travi, grazie all'autoportanza, hanno consentito un efficace ancoraggio delle aste delle linee vita, permettendo così l'esecuzione del montaggio in completa sicurezza. Ad ogni trave sono stati inoltre fissati due tiranti collegati a terra, a ulteriore garanzia contro la torsione della struttura in caso di caduta dell'operatore.

Tipo di edificio	Dimensione
Edificio ad uso agricolo	circa 350 mq
Ubicazione	Committente
Mira (VE)	Bastianello V. e Baseggio V.
Progettista architettonico	Progettista strutture prefabbricate
Geom. Armando Marzaro - Mirano (VE)	Ing. Giuseppe Sergi - Ing. Vittorio Micillo Comet Commerciale s.r.l. - Noventa di Piave (VE)
Impresa generale di costruzione	Impresa montaggio prefabbricati
Impresa Edile Trevisan Roberto - Mira (VE)	Tecnobau s.r.l. - Noventa di Piave (VE)
Principali aziende fornitrici	Responsabile di commessa
Tecnobau s.r.l. - Noventa di Piave (VE), per travi e pilastri prefabbricati Gruppo Centro Nord s.p.a. - Belfiore (VR), per i solai prefabbricati	Ing. Giuseppe Sergi - Ing. Vittorio Micillo Comet Commerciale s.r.l. - Noventa di Piave (VE)
Responsabile commerciale
Geom. Fabrizio Marchiori Comet Commerciale s.r.l. - Noventa di Piave (VE)